Czy benzyna wysokooktanowa jest tego warta: Rodzaje benzyny w samochodach

Porównanie: benzyna klasy premium a zwykła

Jedną z najbardziej powszechnych decyzji podejmowanych przez posiadaczy samochodów jest to, czy zatankować benzynę klasy premium, czy też zwykłą. Jest to często źle podejmowana decyzja, która może kosztować cię więcej pieniędzy na stacji benzynowej, niż jest to konieczne. 
Zacznijmy od podstaw wyboru pomiędzy benzyną standardową a klasy premium, jeżeli chodzi o tankowanie samochodu osobowego lub pickupa. Kiedy jest wymagana benzyna klasy premium? Jak stwierdzić, czy samochód warto zatankować benzyną o wyższej liczbie oktanowej? Dlaczego nie skorzystać z tańszego rodzaju paliwa? Jakie są korzyści? Gdy wskaźnik poziomu paliwa zacznie wskazywać rezerwę, zastanów się najpierw, czym jest benzyna wysokooktanowa.

Objaśnienie benzyny klasy premium

Rozróżnienie między benzyną klasy „premium” a „zwykłą” będzie zależało od danego kraju. Zazwyczaj zwykła benzyna (na przykład w USA) ma liczbę oktanową 87, podczas gdy benzyna klasy premium będzie miała od 91 do 94 oktanów. Wyższe stopnie sprężania w niektórych silnikach wymagają benzyny o wyższej liczbie oktanowej. Stopień sprężania niejako rzutuje na typ spalania mieszanki powietrza i paliwa. To spalanie powoduje, że tłoki silnika poruszają się w górę iw dół. 
Ponadto zaleca się benzynę wysokooktanową w pojazdach o wysokim stopniu sprężania, takich jak te wyposażone w turbosprężarki, aby uzyskać optymalne osiągi. Mamy tutaj na myśli nie tylko wyższe przyśpieszenie. Zastosowany rodzaj benzyny wpływa na spalanie, moc i poziom zanieczyszczeń generowanych przez Twój samochód. Jeśli sprawdzisz instrukcję obsługi, to dowiesz się, jaki rodzaj paliwa jest zalecany przez producenta.

Benzyna wysokooktanowa a zwykła

Zgodnie z powyższym, w samochodach z turbodoładowaniem i w tych z silnikami o wysokim stopniu sprężania zwykle zaleca się benzynę wysokooktanową. Jeżeli zatankujesz takie paliwo, to zachowasz istotne parametry, takie jak osiągi i niskie spalanie, na założonym przez producenta poziomie. Taka benzyna dodatkowo zmniejsza możliwość "odgłosów stukania" w Twoim silniku. Nie dotyczy to pukania do drzwi Twojego samochodu. Problemy z silnikiem spowodowane spalaniem stukowym mogą być poważne. 
Niewłaściwe proporcje mieszanki powietrzno-paliwowej w komorze spalania będą skutkowały słyszalnymi stukami z silnika. Intensywne spalanie detonacyjne w silniku może doprowadzić do kosztownych napraw w trakcie eksploatacji. Może warto wydać nieco więcej za litr benzyny, jeśli uniknie się przez to kosztownych napraw w trakcie eksploatacji auta nowego lub używanego na skutek spalania detonacyjnego? Według wielu światowych instytucji, cena za litr benzyny nieustannie spada i w momencie pisania tego artykułu osiągnęła poziom z początku 2022 roku. 
Średnia cena benzyny wysokooktanowej w Polsce wynosi 7,12 zł/l. Jeśli zatankujesz 50-litrowy zbiornik do pełna, to w Polsce na tę chwilę zaoszczędzisz 25 złotych (różnica między PB98 a PB95). Mając na uwadze to, że trzy najlepiej sprzedające się samochody nowe w sprzedaży w USA to pełnowymiarowe pickupy, dla nich różnica będzie kolosalna. Różnica w cenie między paliwem zwykłym a paliwem wysokooktanowym wzrasta dramatycznie przy tankowaniu dużego zbiornika paliwa do pełna.

Co sprawia, że benzyna wysokooktanowa różni się od tej zwykłej?

W Ameryce zwykła benzyna ma liczbę oktanową 87, podczas gdy benzyna klasy premium często ma liczbę oktanową 91 lub 93. W przypadku paliwa o wyższej liczbie oktanowej można zastosować wyższy stopień sprężania, przed wystąpieniem spalania stukowego. Ryzyko spalania detonacyjnego jest mniejsze, gdy liczba oktanowa jest wyższa. Czasami twój samochód nie ulegnie awarii, jeśli tak się stanie. 
Ale jeśli spalanie detonacyjne już wystąpi w Twoim samochodzie, może to znacznie przyspieszyć zużycie silnika. Silniki o wysokim stopniu sprężania i samochody z turbodoładowaniem będą lepiej pracowały na benzynie o wyższej liczbie oktanowej, dostępnej jako paliwo klasy premium. Niemniej jednak nowoczesne samochody są zaprojektowane tak, aby działały bezproblemowo po zatankowaniu zwykłej benzyny.

Czy mieszanie benzyny wysokooktanowej z benzyną bezołowiową nie stwarza problemów?

Nie jest to ogólnie zalecane. Prawdopodobnie nie zauważysz dużej różnicy w osiągach swojego samochodu, jeśli zmieszasz benzynę zwykłą i wysokooktanową. Ale jeśli twój samochód to model sportowy lub luksusowy, który wymaga paliwa o wysokiej liczbie oktanowej, może wystąpić niższe przyspieszenie w samochodzie lub z komory silnika usłyszysz serię dziwnych dźwięków. W porównaniu ze standardowym paliwem, które ma liczbę oktanową tylko 87, benzyna wysokooktanowa ma znacznie wyższą liczbę oktanową rzędu 91. 
Po połączeniu w stosunku 1:1 uzyskana benzyna będzie miała liczbę oktanową 89, czyli „na średnim poziomie”. Zmniejszenie liczby oktanowej w pojazdach klasy premium doprowadzi do niższego przyspieszenia, ale nie powinno doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika. Jeśli potrzebujesz benzyny wysokooktanowej, ale stacja benzynowa jest zamknięta i masz pod ręką tylko zwykłą benzynę, lepiej dolać kilka litrów zwykłej benzyny i udać się na inną stację benzynową, na której zatankujesz benzynę wysokooktanową. 
Po dotarciu na następną stację benzynową zatankuj auto do pełna, używając benzyny premium o wyższej liczbie oktanowej, tak jak zwykle. Jeżeli połączysz dopiero co zatankowaną benzynę wysokooktanową z kilkoma litrami zwykłego paliwa, które wcześniej wlałeś do zbiornika, nie powinno dojść do żadnych problemów. Wiele stacji benzynowych za oceanem, wzdłuż autostrad sprzedaje produkty podwyższające liczbę oktanową paliwa. Jeśli musisz zatankować zwykłe paliwo w swoim luksusowym samochodzie, dzięki takiej małej buteleczce będziesz mógł cieszyć się samochodem w pełni.

Wymagania dotyczące liczby oktanowej paliwa w samochodach

Na stacjach benzynowych są zwykle dostępne paliwa zwykłe, średniej klasy i premium. Liczba oktanowa dla tych różnych paliw jest bardzo zróżnicowana. W zależności od tego, w jakim kraju mieszkasz, zwykła benzyna będzie miała około 87 oktanów, benzyna średniej klasy będzie miała 89, a benzyna klasy premium będzie miała od 91 do 93 oktanów (jest tak za oceanem). Jeśli Twój samochód wymaga paliwa o wysokiej liczbie oktanowej — którą określono jako powyżej 90 oktanów w większości krajów — powinieneś zatankować paliwo klasy premium zamiast normalnego lub średniej jakości, aby jak najlepiej wykorzystać potencjał auta. 
Pojazdy z turbosprężarkami lub dużymi silnikami zazwyczaj wymagają paliwa klasy premium. Pojazdy o bardzo wysokim stopniu sprężania wymagają benzyny wysokooktanowej dla uzyskania optymalnych osiągów. W przypadku zastosowania benzyny o niskiej liczbie oktanowej w silniku z turbosprężarką, z silnika mogą wydobywać się słyszalne stuki lub mogą spaść ogólne osiągi auta.

Co sprawia, że benzyna klasy premium różni się od tej zwykłej?

Benzyna klasy premium ma wyższą liczbę oktanową niż benzyna zwykła i należy o tym pamiętać. Zwiększa się liczbę oktanową benzyny w celu poprawy procesu spalania w silniku. Samochody o wysokim spalaniu i wysokich osiągach powinny być tankowane paliwem o wyższej liczbie oktanowej. Spada prawdopodobieństwo niewłaściwego procesu spalania, gdy w tych pojazdach o wysokich osiągach zastosuje się benzynę wysokooktanową. 
W porównaniu ze zwykłą benzyną, paliwo klasy premium ma wyższą liczbę oktanową. W zależności od kraju, w którym mieszkasz, średnia liczba oktanowa wynosi od 91 do 93 (np. w USA). Istnieją również kraje, w których benzyna klasy premium ma liczbę oktanową wyższą niż 93. Liczba oktanowa zwykłej benzyny za oceanem wynosi 87. Spalanie detonacyjne jest bardziej prawdopodobne przy niższej liczbie oktanowej benzyny. Jeśli liczba oktanowa jest wysoka, ryzyko przedwczesnego zapłonu w cylindrze jest mniejsze. 
Jednym z możliwych wyjaśnień okazjonalnego stosowania benzyny klasy premium w zwykłych samochodach na benzynę jest to, że skuteczniej zapobiega ona spalaniu detonacyjnemu w silniku. Od czasu do czasu spalanie o wysokiej prężności spalin nie uszkodzi twojego używanego samochodu. Powtarzanie się takiego spalania detonacyjnego przyspieszy jednak zużycie i zwiększy obciążenie silnika, co ostatecznie doprowadzi do jego uszkodzenia.

Jak mogę zminimalizować spalanie?

Pierwszym krokiem jest regularny serwis samochodu używanego. Paliwo może się spalać w wyższej ilości, jeśli silnik nie jest w dobrym stanie. Zgodnie z danymi, spadek zużycia paliwa o 0,3% następuje na każde 0,07 bara niższego ciśnienia we wszystkich czterech oponach, dlatego niezbędne jest utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponach. Należy również stosować olej silnikowy odpowiedniej klasy, podobnie jak zalecaną przez producenta liczbę oktanową benzyny. Może to znacznie zmniejszyć spalanie. 
Po drugie, znajdź sposoby na zmniejszenie ciężaru, który przewozisz. Kiedy nic nie przewozisz, powinieneś zdjąć bagażnik dachowy i całkowicie go rozładować, jeżeli nie używasz zawartego w nim bagażu. Z bagażem w samochodzie przejedziesz nieco mniej na jednym zbiorniku. Z tego samego powodu należy regularnie utrzymywać w czystości bagażnik lub przedział załadunkowy. 
Jeżeli stoisz na postoju przez dłuższy czas, to wyłącz silnik. Staraj się również unikać toczenia się pojazdu na biegu jałowym podczas jazdy. Pozostawienie uruchomionego samochodu może wydawać się wygodne, ale zużywa to więcej benzyny niż w przypadku wyłączenia samochodu i ponownego rozruchu. Jeśli chcesz zaczerpnąć świeżego powietrza, uchyl tylko nieco szybę. Jeśli tylko możesz, jedź autem na tempomacie i rozkoszuj się jazdą. Możesz oszczędzić benzynę i zmniejszyć zużycie podzespołów w pojeździe, jeśli będziesz utrzymywał stałe tempo, zamiast częstego przyspieszania i zwalniania. Przede wszystkim upewnij się, co kupujesz i sprawdź numer VIN, jeszcze przed zakupem samochodu.

Mieszanie benzyny zwykłej i wysokooktanowej: Posłowie

Łączenie benzyny wysokooktanowej i zwykłej w jakimkolwiek pojeździe zwykle nie jest dobrym pomysłem. Jeśli masz samochód klasy premium, powinieneś używać w nim wyłącznie paliwa klasy premium; jeśli masz zwykłe auto, powinieneś trzymać się zwykłej benzyny. Samochód zaprojektowany do zasilania zwykłą benzyną nie odniesie korzyści z zatankowania benzyny wysokooktanowej. Z drugiej strony, samochód zaprojektowany do zasilania benzyną klasy premium nie będzie zachowywał się poprawnie na benzynie zwykłej. Nie eksperymentuj z liczbą oktanową w swoim samochodzie, dopóki nie będzie to konieczne. 
Co więcej, zanim zaczniesz tankować benzynę klasy premium w swoim zwykłym samochodzie, najpierw zasięgnij porady dobrego mechanika. Nie daj się zwieść powszechnemu przekonaniu, że tankowanie paliwa premium w zwykłych samochodach poprawi zarówno zwrotność, przyśpieszenie, jak i ogólne zachowanie się samochodu. Najważniejszą sprawą w każdym samochodzie są okresowe przeglądy i naprawy w zalecanych odstępach czasu. Nigdy nie powinieneś martwić się o osiągi swojego samochodu, jeżeli zalejesz po trochu każdej z tych dwóch rodzajów benzyny na raz.

Często zadawane pytania