Pickupy do 1/2 tony: Definicja, ładowność i spalanie

Pickupy do 1/2 tony: Wszystko co musisz wiedzieć

W zależności od ładowności, pickupy i SUV-y są czasami klasyfikowane jako samochody ciężarowe o udźwigu do pół tony, trzy czwarte tony lub jednej tony. Na ładowność składa się nie tylko masa przedmiotów w skrzyni załadunkowej, ale także ciężar pasażerów, ładunku i zaczepu przyczepy. Dawniej indeksy tonażowe samochodów ciężarowych były bezpośrednio związane z ich ładownością, ale obecnie używa się ich głównie jako szybkiego identyfikatora samochodu na rynku aut używanych.

Czym jest tona?

Dla porównania, konwencjonalna tona odpowiada 2000 funtom, dlatego autem ciężarowym o udźwigu pół tony może przewozić 1000 funtów ładunku. Trzy czwarte tony to odpowiednio ładowność 1500 funtów, a pojazdem o ładowności jednej tony można przewozić 2000 funtów. Rzeczywiste ładowności pojazdów są znacznie większe i zostanie to pokrótce omówione. Niemniej jednak te trzy określenia nie stanowią obecnie dokładnego oznaczenia maksymalnej ładowności pickupów na rynku aut osobowych. Udźwig pickupa był kiedyś bezpośrednio związany z jego maksymalną masą. 
Na przykład półtonowa ciężarówka ma ładowność o masie 1500 funtów. Z biegiem czasu pojawiły się również odpowiednie określenia związane z takimi ciężarowymi pickupami. Producenci trzymają się wypróbowanej i prawdziwej nomenklatury, aby kupujący mogli natychmiast ocenić możliwości przewozu towaru pickupem nowym lub używanym. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, większością nowoczesnych pickupów o ładowności pół tony można przewozić do 2000 funtów. Niektórymi pickupami określanymi jako „jednotonowe” na rynku amerykańskim można przewozić więcej niż dwie tony ładunku i to samo osiągniemy w wielu pickupach oznaczanych jako „3/4 tony”. Z tego powodu przed zakupem takiego pickupa należy sprawdzić pojazd na podstawie numeru VIN.

Co oznacza zwrot ładowność?

Ładowność dotyczy całkowitej masy, jaką można przewozić autem w kabinie i w skrzyni załadunkowej. Niezależnie od tego, co jest przewożone takim pickupem, na przykład pasażerowie, towary na pace i na zaczepie holowniczym, wszystko to określa się jako „ładowność pojazdu”. Klasyfikacje znacznie zaniżają rzeczywistą ładowność takich aut ciężarowych. Na przykład autem z kategorii półtonowej można przewozić prawie 3/4 tony ładunku. 
Wiadomo, że pickupy określane jako „jednotonowe” nadają się do bezpiecznego przewozu o załadunku ponad dwukrotnie przewyższającym załadunek znamionowy, podczas gdy pickupami określanymi jako „3/4 tony” można przewozić ponad półtorej tony. Jedynym sposobem, aby dowiedzieć się, ile można holować danym pickupem, jest sprawdzenie jego ładowności i dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Cięższe ramy i lepsze sprężyny, hamulce, silniki lub ich kombinacja pozwalają uzyskać wyższą klasyfikację i ładowność. 
Ładowność, która znacznie przewyższa możliwości mniejszych, lekkich pickupów, to kolejna zaleta cięższej konstrukcji. Jednak wraz ze wzrostem ich możliwości rośnie również spalanie, a osiągi takiego auta są bardziej zbliżone do osiągów typowego samochodu ciężarowego. Ze względu na większy rozmiar w porównaniu z półtonowymi samochodami ciężarowymi, są trudniejsze w manewrowaniu i parkowaniu.

Czym tak naprawdę jest „półtonowy pickup”?

Najpopularniejsze „półtonowe pickupy”, zwykle znane jako lekkie pickupy, to Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 i GMC Sierra 1500. Istnieje kilka innych „półtonowych” pickupów, takich jak Nissan Titan i Toyota Tundra. Są to jedne z najbardziej rozpowszechnionych ciężarowych pickupów, których co roku sprzedaje się miliony sztuk.

Przykłady „półtonowych” ciężarowych pickupów

Chevrolet Silverado 1500, Ford F-150, GMC Sierra 1500, Nissan Titan, Ram 1500 i Toyota Tundra są klasyfikowane jako „półtonowe” pickupy. Przed zakupem używanego samochodu lub używanych pickupów, możesz dowiedzieć się więcej o historii pojazdu korzystając z naszego dekodera VIN.

Pickup do 3/4 tony?

Są klasyfikowane jako ciężarowe pickupy typu heavy-duty. Kategoria „3/4 tony” obejmuje swoim zakresem takie modele jak Ford Super Duty F-250, Ram 2500, Chevrolet Silverado 2500 i GMC Sierra 2500. Niektórzy nazywają je wspólnie jako seria pickupów 2500, jeżeli już odnosimy się do tej konkretnej kategorii. Nissan Titan nie posiada wersji o dużej ładowności. Toyota również nie oferuje pickupa o dużej ładowności. 
Niemniej jednak Nissan Titan oferuje wariant o nazwie Titan XD, który jest mocniejszy niż lekki „półtonowy” pickup, ale nie jest tak mocny jak pickup typu heavy-duty określany jako „3/4 tony”. Pojazdy te są zwykle napędzane olejem napędowym i posiadają na wyposażeniu automatyczne skrzynie biegów. Można w nich również znaleźć duże silniki benzynowe.

Przykłady pickupów „3/4 tony”

Chevrolet Silverado 2500, Ram 2500, GMC Sierra 2500 i Ford F-250 to wszystkie przykłady pickupów 3/4 tony.

Czym tak naprawdę jest „jednotonowy” pickup?

Pickupy o ładowności jednej tony to Ford Super Duty F-350, Ram 3500, Chevrolet Silverado 3500 i GMC Sierra 3500. Nie ma dostępnych „jednotonowych” pickupów ani w ofercie Toyoty, ani Nissana. Są to największe pickupy oferowane przez ogólnie znanych producentów samochodów; powyżej tego rozmiaru, są dostępne pojazdy typu pickup sprzedawane klientom biznesowym i są one dostępne tylko ze specjalnych partii sprzedażowych.

Przykłady „jednotonowych pickupów”

Kilka popularnych przykładów „jednotonowych pickupów” to Chevrolet Silverado 3500, Ford F-350, GMC Sierra 3500 i Ram 3500.

Pickupy ciężarowe powyżej 1 tony

Właściciele niektórych pickupów, zwłaszcza z flot komercyjnych, mają potrzeby wykraczające poza te, które można zrealizować dzięki jednotonowym modelom pickupów. Producenci zaopatrują te rynki w dostosowane do potrzeb samochody ciężarowe. W takich autach komfort nie jest najważniejszy, ale wyróżniają się one możliwościami holowniczymi i ładownością. Wszystkie ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej czterech i pół tony muszą mieć specjalistyczne wyposażenie i dlatego są opatrzone numeracją „450”, „4500” i tak dalej.

Przykłady ciężarówek, którymi można przewozić więcej niż jedną tonę

Ciężarówki sklasyfikowane jako „ponad 1 tonę” obejmują m.in Forda F-450, F-550, F-650, F-750, Chevroleta Silverado 4500, Silverado 5500, Silverado 6500, Ram 4500 i Ram 5500.

Pickupy poniżej 1/2 tony

Średniej wielkości, małe i kompaktowe pickupy to terminy używane do opisania najmniejszych aut tego rodzaju sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. W porównaniu z półtonowymi lub pełnowymiarowymi pickupami, ładowność i możliwości holownicze pojazdów średniej wielkości są często mniejsze. Mają takie same gabaryty jak kompaktowe SUV-y, ale są łatwiejsze w prowadzeniu po ciasnych miejscach parkingowych i spalają mniej paliwa niż pełnowymiarowe, ciężarowe pickupy.

Przykłady ciężarowych pickupów w średnim zakresie rozmiarów

Chevrolet Colorado, Ford Ranger, GMC Canyon, Honda Ridgeline, Jeep Gladiator, Nissan Frontier i Toyota Tacoma to przykłady średniej wielkości pickupów i nowych samochodów w sprzedaży.

Jakie czynniki przyczyniają się do dużej ładowności?

Możliwości przewożenia pickupem ciężkiego ładunku zależą od kilku kryteriów, takich jak wielkość silnika, wytrzymałość podwozia, jakość zawieszenia i hamulce, które muszą wytrzymać wzrost masy o ponad 500 kg. 
Większość ludzi jest w stanie zrealizować wszystkie swoje potrzeby transportowe za pomocą „półtonowego pickupa”, takiego jak Ram 1500. Około pół tony to zazwyczaj wszystko, czego potrzebujesz podczas codziennej pracy lub wypoczynku. Niezależnie od tego, czy chodzi tutaj o holowanie samochodu kempingowego, czy też przewiezienie hałdy ziemi lub gruzu.

„Półtonowe” pickupy o najwyższej mocy

Ram 1500 TRX z 2021 roku jest obecnie najmocniejszym dostępnym pickupem. Nowy terenowy pickup marki Ram dzieli swój niesamowity układ przeniesienia napędu z rodziną samochodów Dodge Hellcat. Wszystko to dzięki pomysłowi zastosowania doładowanego 6,2-litrowego silnika V8 z Hellcata. 
Dzięki mocy 702 koni mechanicznych żaden inny pojazd w tej klasie nie może się z nim równać. W chwili pisania tego tekstu Ford nie ogłosił produkcji F-150 Raptor w 2021 roku, więc 3,5-litrowy EcoBoost V6 nie będzie już dostępny. Zastąpiono go 3,5-litrową hybrydą PowerBoost V6, która zapewnia moc 430 koni mechanicznych i ta moc jest o 272 KM mniejsza niż w modelu Ram 1500 TRX.

„Półtonowe” pickupy o najwyższej ładowności

Ford F-150 to bez wątpienia najlepszy półtonowy pickup pod względem ładowności. Ford twierdzi, że ładowność przy normalnej kabinie, przedłużonej pace, z napędem 2WD w modelu F-150 i przy silniku 5.0 litra V8 wynosi 3 325 funtów. Kabina Quad-Cab w modelu Ram, z długą paką, napędem na dwa koła, w modelu 1500 z silnikiem 3,6 l V6, zapewnia ładowność na poziomie 2 300 funtów, czyli o ponad 1000 funtów mniej niż lider w tym segmencie. 
Zarówno modele Chevrolet Silverado, jak i GMC Sierra z przedłużoną kabiną i długą paką mają taką samą maksymalną ładowność wynoszącą 2280 funtów, chociaż dla żadnego z nich nie podano silnika, jeżeli chodzi o parametry holowania. Dla porównania, najlepszy model od Forda, czyli F-150 SuperCab, zapewnia nieco lepsze wyniki, na poziomie 3 010 funtów. Przy ładowności około 1 600 funtów, Nissan Titan i Toyota Tundra znajdują się na końcu stawki.

„Półtonowe” pickupy o najniższym spalaniu

Aby uzyskać najniższe spalanie w „półtonowym” pickupie, należy podzielić tę kategorię na napęd benzynowy i na olej napędowy. Nowy 3,5-litrowy hybrydowy silnik PowerBoost V6 w Fordzie F-150 z 2021 roku jest zdecydowanym zwycięzcą w kategorii silników benzynowych. Organizacja EPA oszacowała spalanie w tym modelu z napędem na dwa koła w cyklu mieszanym na 9,4 l/100km, a także oceniła spalanie na takim samym poziomie 9,4 l/100km w mieście i na autostradzie. Żaden z półtonowych pickupów od Forda nie osiągnął spalania w cyklu mieszanym poniżej 11,8 l/100km według EPA, przez co jest to najbardziej oszczędna marka w tym segmencie. 
Dwa pickupy zajmują pierwsze miejsce w segmencie silników wysokoprężnych: Ram 1500 HFE wyposażony w silnik 3,0 l EcoDiesel V6 oraz Chevrolet Silverado 1500 z silnikiem 3,0 l Duramax I-6 (co obejmuje również model GMC Sierra 1500). W tych pickupach można osiągnąć spalanie rzędu 7,2 l/100km podczas jazdy na autostradzie i 10,2 l/100km podczas jazdy po mieście. Niemniej jednak modele Silverado i Sierra plasują się na czele stawki, a EPA oceniła spalanie w pickupach od GM w cyklu mieszanym na 8,7 l/100km, podczas gdy w modelu Ram osiągniemy jedynie 9,1 l/100km. 
Spalanie w Fordzie według EPA to 8,7 l/100km na autostradzie, 11,8 w mieście i 10,2 w cyklu mieszanym, czyli są to wyniki niższe niż u konkurencji dla pickupów z napędem na dwa koła, ponieważ 3,0-litrowy silnik Power Stroke V6 jest dostępny tylko w pojazdach z napędem na cztery koła od tego producenta samochodów. W porównywalnych pickupach z napędem na cztery koła od producentów Ram i Chevrolet można osiągnąć spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 9,8 l/100km, co jest nieznaczną różnicą.

Często zadawane pytania