17-znakowy numer VIN pomaga potwierdzić tożsamość motocykla i wychwycić poważne sygnały ostrzegawcze, zanim prześlesz pieniądze. Nasz raport łączy VIN decoder z raportem historii pojazdu: zacznij od bezpłatnego sprawdzenia VIN motocykla, aby poznać podstawy, a następnie — jeśli to potrzebne — przejdź na pełny raport, który (o ile dane są dostępne) obejmuje historię opartą na rejestrach, taką jak oznaczenia tytułowe, zapisy i zdjęcia aukcyjne oraz informacje serwisowe z potwierdzonych źródeł danych.
Czym jest sprawdzenie VIN motocykla?
Weryfikacja VIN motocykla polega na użyciu numeru identyfikacyjnego pojazdu do identyfikacji maszyny i powiązania jej z dostępnymi zapisami. Na naszej stronie dekodowanie i historia są dostępne w jednym raporcie: bezpłatny podgląd oraz płatna wersja rozszerzona.
Dekoder VIN = tożsamość/specyfikacja (czym jest pojazd).
Raport historii pojazdu = zdarzenia (co się z pojazdem działo), jeśli dane są dostępne.
Zakres informacji zależy od udziału źródeł danych i wieku modelu.
Jak sprawdzić VIN motocykla (krok po kroku)
Tożsamość możesz potwierdzić szybko: obejrzyj motocykl, porównaj dokumenty, a następnie uruchom podgląd raportu — to zwiększa pewność przed zakupem.
1
Znajdź VIN na motocyklu
Zrób wyraźne zdjęcie tabliczki i wybitych znaków.
2
Porównaj VIN z dokumentami
Sprawdź zgodność z dowodem rejestracyjnym/tytułem własności; jeśli się nie zgadza — przerwij.
3
Uruchom podgląd raportu
Przejrzyj specyfikację oraz dostępne sygnały (przebieg/wypadki/akcje serwisowe/liczbę właścicieli — jeśli dostępne).
4
Rozszerz raport o historię
Zapoznaj się ze szczegółowym raportem historii pojazdu i zapisz go, aby udostępnić innym.
Podgląd może pokazać podstawowe dane identyfikacyjne oraz kilka wskaźników (jeśli są dostępne), ale nie zawsze zawiera szczegółową historię zdarzeń.
Podstawowe fakty
Marka, rok, specyfikacja oraz informacje o fabryce i kraju produkcji (gdy obsługiwane).
Wskaźniki
Ostatni przebieg, flaga wypadku, flaga akcji przywoławczej, liczba właścicieli (tylko liczba).
Bezpieczeństwo
Kampanie przywoławcze i znane wady.
Co daje płatne sprawdzenie historii?
Płatny raport historii motocykla dostarcza kontekstu, ponieważ — o ile dane są dostępne — może łączyć pojazd z głębszymi zapisami zdarzeń z zatwierdzonych kanałów.
Oznaczenia tytułowe i zdarzenia licznika
Oznaczenia (np. „salvage”) mogą sygnalizować poważne zdarzenia z przeszłości, jednak zasady różnią się w zależności od stanu i dostawcy danych. Wpisy przebiegu są zdarzeniowe (przeglądy/przeniesienia własności), dlatego luki są normalne — zwracaj uwagę na niespójności, a nie na „idealną historię”.
Kradzież/całkowita szkoda
Dane o kradzieży lub szkodzie całkowitej mogą obejmować zdarzenia zgłoszone przez ubezpieczycieli uczestniczących w systemie; zakres jest ograniczony, a definicje mogą się różnić.
Historia własności
Liczba właścicieli lub oś czasu zdarzeń może być widoczna, gdy dane są dostępne; prywatne transakcje i starsze pojazdy często powodują luki.
Historia wypadków
Może pokazywać sygnały związane z wypadkami lub zdarzeniami szkodowymi; zakres bywa bardzo zróżnicowany, a wiele napraw nie trafia do rejestrów publicznych.
Historia serwisowa
Może zawierać wpisy obsługowe, jeśli przekazują je partnerskie serwisy.
Zastawy/obciążenia
Mogą pojawić się tylko wtedy, gdy źródło raportujące udostępnia takie dane; nadal należy potwierdzić spłatę zbywcy w dokumentach.
Historia sprzedaży aukcyjnej i zdjęcia
Może obejmować ogłoszenia i zdjęcia aukcyjne, jeśli są dostępne; wiele motocykli sprzedaje się prywatnie i nie trafia do strumieni aukcyjnych.
Maszyny terenowe i off-road często mają uboższą historię, bo rzadziej są rejestrowane, ubezpieczane lub sprzedawane na monitorowanych aukcjach. Zdjęcia aukcyjne pojawiają się tylko, gdy są dostępne.
Źródła danych i dokładność
Korzystamy z oficjalnych i zweryfikowanych baz danych motoryzacyjnych.
Skąd pochodzą nasze dane
Dane NMVTIS
(informacje o tytule własności, oznaczeniach i powiązanych raportach)
Rejestry NHTSA
Informations fédérales sur la sécurité
Rejestry stanowe i oficjalne bazy danych
(gdy są dostępne za pośrednictwem zatwierdzonych kanałów)
Aukcje i wydarzenia sprzedażowe, w tym zdjęcia
tam, gdzie jest to możliwe
Dokumentacja serwisowa/konserwacyjna i naprawcza
(jeśli uczestniczący partnerzy je dostarczają)
Nasze zobowiązanie dotyczące dokładności
Co jest gwarantowane
فك تشفير رقم تعريف السيارة الأساسي (الصنع/الطراز/السنة + المواصفات الأساسية) عند توفر الدعم.
Co może się różnić
Zakres historii zależy od dostępności danych, więc mogą brakować informacje dotyczące marek, przebiegu, wypadków, kradzieży, serwisowania, zastawów oraz informacje/zdjęcia z aukcji.
Niektóre rekordy mogą być opóźnione, brakujące lub zgłaszane w różny sposób przez źródła danych.
Gdzie znaleźć VIN na motocyklu?
Zwykle jest wybity lub umieszczony na tabliczce w okolicy przedniej części ramy, a dodatkowe etykiety mogą znajdować się w innych miejscach — zależnie od modelu. Podczas oględzin nie spiesz się; w słabym świetle łatwo przeoczyć drobne detale.
Główka ramy / główka steru — wybicie lub tabliczka
Bezpośrednio na ramie lub na metalowej tabliczce przytwierdzonej do główki (część ramy trzymająca lagi).
Nitowana etykieta przy główce (zależnie od modelu)
Etykieta nitowana w pobliżu główki lub przedniego dźwigara ramy.
Dodatkowa etykieta pod siedzeniem (zależnie od modelu)
Etykieta pomocnicza pod siedzeniem lub na pobliskim elemencie ramy.
Wskazówka
Zanim sprawdzisz raport, spisz numer z kilku dokumentów — tytuł własności (sekcja identyfikacyjna), dowód rejestracyjny (linia danych pojazdu), polisa/karta ubezpieczeniowa (dane objęte ochroną), umowa sprzedaży (opis) oraz czasem instrukcja obsługi (strona identyfikacyjna). Następnie porównaj go z VIN na motocyklu.
Lokalizacje VIN według typu
Rodzaj
Główne miejsce
Dodatkowa lokalizacja VIN
Motocykl drogowy
Tabliczka na główce ramy
Etykieta pod siedzeniem lub dodatkowe wybicie na wahaczu/obudowie silnika (zależnie od modelu)
Off-road
Rura dolna ramy przy główce
Etykieta pod siedzeniem; czasem identyfikator na obudowie silnika (zależnie od marki)
Skuter
Pod osłoną owiewki (przedni element ramy)
Tunel podestu — listwa/tabliczka (zależnie od konstrukcji)
Trike
Belka ramy/tabliczka producenta
Dodatkowa tabliczka/etykieta przy głównych węzłach ramy (zależnie od modelu)
ATV
Belka ramy przy przednim zawieszeniu lub kolumnie kierownicy
Pod siedzeniem, tylna poprzeczka ramy lub tabliczka producenta (zależnie od modelu)
Jak czytać i weryfikować VIN motocykla?
Standardowy numer VIN składa się z trzech sekcji, a ta struktura pomaga zidentyfikować konkretne informacje zakodowane w numerze. Dowiedz się, jak odczytać numer VIN motocykla, korzystając z naszego krótkiego przewodnika krok po kroku.
Struktura VIN (WMI / VDS / VIS)
WMI (World Manufacturer Identifier, znaki 1–3):
Identyfikuje producenta oraz przypisany region/kraj produkcji; pomaga potwierdzić zgodność marki i pochodzenia z dokumentami.
VDS (Vehicle Descriptor Section, znaki 4–9):
Opisuje kluczowe cechy identyfikacyjne (typ/seria/kody silnika według producenta) i zwykle zawiera cyfrę kontrolną.
VIS (Vehicle Identifier Section, znaki 10–17):
Zawiera kod roku modelowego, kod fabryki oraz numer seryjny egzemplarza — razem wskazują, kiedy i gdzie pojazd powstał oraz który to egzemplarz.
Podstawy roku modelowego
10 znak to kod roku modelowego; rok modelowy może różnić się od daty produkcji. Aby ustalić informacje o fabryce dla konkretnego VIN, zacznij od wyników dekodera, a następnie porównaj je z wybiciem na ramie i dokumentami.
Przykład odczytu (JH2ME1262RK500003):
Znak 1 (region produkcji): J — Azja (kod przypisany Japonii).
Znak 2 (kraj w regionie): H — w praktyce znaki 1–3 działają łącznie jako WMI; „JH” odnosi się do przypisań Japonia/Honda, a nie do samodzielnej litery kraju.
Znak 3 (typ pojazdu): 2 — rodzina WMI Honda dla motocykli/ATV („JH2”).
VIN krótszy niż 17 znaków przy deklarowanym nowoczesnym roczniku.
„Brak rekordów” przedstawiany jako dowód czystej historii.
Prefer to double-check? Use the Official Data Sources to corroborate important findings. Alex Black, CMO & auto expert, EpicVIN
Oficjalne źródła danych
VehicleHistory.gov NMVTIS consumer info - NMVTIS to krajowy system informacji o tytułach pojazdów używany do historii konsumenckiej. Jako zatwierdzony dostawca możemy udostępniać te dane.
Dekodowanie tożsamości można zweryfikować w NHTSA.
NHTSA Recalls by VIN - Najlepszym miejscem weryfikacji akcji przywoławczych jest baza NHTSA.
NICB VINCheck - Zakres NICB VINCheck jest ograniczony do wybranych wpisów dot. kradzieży/szkód całkowitych od uczestniczących ubezpieczycieli.
Zweryfikuj opcje, cenę i specyfikację w kilka minut.
FAQs
Niektóre starsze motocykle mają krótsze identyfikatory, dlatego walidacja i dekodowanie roku są ograniczone. Porównaj numer na pojeździe z dokumentami i potwierdź u producenta.
Pojazdy z szarego importu mogą mieć niestandardowe etykiety i problemy rejestracyjne w USA. Dekodowanie pomaga potwierdzić specyfikację i ograniczyć niespodzianki formalne.
Opcjonalnie: porównaj, jeśli numer silnika jest obecny i dokumenty to potwierdzają. Numery silnika nie zawsze są prawnymi identyfikatorami — traktuj je pomocniczo.
Tak — dla skuterów dopuszczonych do ruchu z standardowymi identyfikatorami. W starszych egzemplarzach historia bywa uboższa, więc priorytetem jest zgodność tożsamości i dokumentów.
Znajdź numer na pojeździe, wpisz go na stronie, przejrzyj podgląd, a elementy ryzykowne zweryfikuj w oficjalnych źródłach przed zakupem.
Często tak w zakresie tożsamości, ale historia bywa uboższa. Zobaczysz specyfikację i walidację, natomiast część danych historycznych może pozostać pusta.
Sam numer nie przechowuje przebiegu. Raport może pokazać przebieg, jeśli pochodzi z zapisów zdarzeń; luki są normalne — zwracaj uwagę na niespójności.
Szukaj złego wyrównania, nierównej głębokości, śladów narzędzi lub świeżej farby/spawów wokół wybicia. Jeśli coś wygląda na modyfikowane, przerwij i zweryfikuj przed płatnością.
Korzystamy z plików cookies
. Więcej informacji na temat plików "сookies"
.
