Obtenez des informations détaillées avec le numéro VIN pour Ferrari
À la recherche du VIN ?
Voici où vous le trouverez :
Avant même de devenir un constructeur automobile, Ferrari était une écurie de course couronnée de succès. Enzo Ferrari ne s’est lancé dans la fabrication que pour financer ses efforts sur la piste. Cette philosophie n’a jamais quitté l’entreprise, même si les ventes sont passées de quelques centaines de voitures par an à quelques milliers. La priorité accordée à la course s’étend aux voitures de série, qui comptent parmi les véhicules les plus performants et les plus axés sur le conducteur du marché. De la voiture de grand tourisme FF à l’exotique La Ferrari, chaque voiture qu’ils produisent offre des performances de classe mondiale.
Il n’y a rien de pire que d’acheter la voiture de vos rêves et de découvrir qu’il s’agit d’un citron. Comment pouvez-vous vous protéger ? Vous pouvez commencer par utiliser notre site pour déterminer le numéro VIN. Une vérification rapide du VIN vous indiquera l’équipement d’origine de la voiture, ce qui vous permettra d’éliminer les voitures présentant des erreurs évidentes d’inscription. Une fois que vous avez choisi quelques candidats, vous pouvez commander un rapport VIN pour connaître l’historique de la voiture, y compris les accidents et les problèmes de titres. Une dépense de quelques dollars maintenant peut vous éviter une erreur qui pourrait vous coûter des dizaines de milliers de dollars.
Comment la recherche du numéro d’identification d’une Ferrari peut-elle vous aider à éviter les véhicules à problèmes ?
Alors que nous avons dépassé l’époque où les gens découpaient le toit d’une 308 pour la vendre comme un modèle « Magnum P.I. », falsifier la provenance d’un véhicule est toujours rentable. Cela peut aller de l’ajout de badges d’un modèle plus désirable à l’échange complet de la transmission manuelle pour augmenter le prix de vente. Cependant, il est pratiquement impossible de falsifier un VIN. Ce code délivré par l’usine contient des informations sur la construction, notamment le modèle, la finition et l’équipement standard. Le VIN est placé à plusieurs endroits sur le véhicule, ce qui le rend difficile à modifier. Si vous remarquez des divergences entre ce que le vendeur vous dit et les résultats que vous obtenez avec votre décodeur, vous saurez que vous devez partir avant de faire une erreur coûteuse.
Ferrari place le VIN sur plusieurs composants, mais ils ne se trouvent pas toujours aux endroits où vous vous attendez à les trouver sur d’autres voitures. Voici où chercher ce numéro.
Recherchez une plaque métallique fixée à la colonne de direction. Le numéro VIN est gravé ou imprimé sur la partie inférieure de cette plaque. Cette plaque est utilisée sur tous les modèles Ferrari.
Regardez le tableau de bord depuis l’extérieur de la voiture. Vous pouvez voir à travers le pare-brise une plaque métallique sur laquelle est imprimé le numéro d’identification. Les modèles de course n’ont pas cette plaque.
Vérifiez dans le compartiment moteur si une plaque métallique est fixée à l’un des garde-boues ou à la cloison pare-feu.
Ouvrez les portes. Recherchez une plaque métallique sur le côté de la porte qui fait face au montant B.
Le numéro d’identification du véhicule est gravé dans le bloc moteur. Recherchez un code à 17 chiffres. Les codes plus courts sont les numéros de série du moteur et les identificateurs de modèle.
Les caractères qui composent le VIN ne sont pas aléatoires. La plupart d’entre eux sont spécifiques à la configuration du véhicule, notamment le modèle, le moteur et la date de production. Voici ce que vous apprendrez en décodant cette chaîne de caractères.
Les trois premiers caractères sont l’identifiant mondial du constructeur. Toutes les Ferrari, à l’exception d’une poignée de véhicules vendus au Royaume-Uni, utilisent l’identifiant « ZFF ». Ces caractères représentent le pays de l’Italie, le constructeur Ferrari et l’usine d’assemblage de Maranello, dans cet ordre.
Le quatrième caractère est le moteur. L’entreprise réattribue ces caractères tous les deux ans pour les nouveaux modèles. Voici quelques-uns des codes moteur utilisés sur les Ferrari construites après 2001 :
| Code | MOTEUR |
|---|---|
| A | F133F |
| B | F133E |
| J | F140B |
| D | F131F |
| E | F136E |
| F | F140C |
| G | F133G |
| H | F140DA |
| J | F133H |
| K | F136ED |
| L | F136IB avec une transmission à double embrayage |
| M | F136IB avec une transmission manuelle |
| N | F136FB |
| R | F140CE |
| S | F140EB |
| T | F136IH |
| U | F140FC |
Le caractère 5 est le système de sécurité :
| Code | ÉQUIPEMENT |
|---|---|
| A, B | Sac gonflable avant et LATCH pour les sièges arrière |
| C, F | Sac gonflable frontal et ancrage pour les sièges passagers |
| H | Sacs gonflables frontaux et latéraux sans interrupteur d’activation/désactivation du sac gonflable du passager |
| J | Sacs gonflables frontaux et latéraux, deux ancrages de ceinture inférieurs pour chaque siège arrière, et pas d’interrupteur d’activation ou de désactivation du sac gonflable du passager. |
| K | Des sacs gonflables frontaux et latéraux, des supports LATCH et aucun interrupteur d’activation ou de désactivation du sac gonflable du passager. |
| X | Modèle de course |
LATCH est un système de fixation pour les sièges bébé. Les ancrages d’attache servent le même objectif, mais ne répondent pas aux exigences du système LATCH.
Les caractères 6 et 7 sont le modèle. Voici quelques exemples :
| Code | MODÈLE |
|---|---|
| 17 | Testarossa |
| 43 | 348 Spider |
| 44 | 456 GT |
| 49 | 550 Maranello |
| 50 | 456 GTA |
| 51 | 360 Modena |
| 52 | 550 Barchetta Pininfarina |
| 53 | 360 Spider |
| 54 | 612 Scaglietti |
| 55 | 575 M Maranello |
| 57 | Challenge Stradale |
| 58 | F430 |
| 59 | F430 Spider |
| 60 | 599 GTB Fiorano |
| 64 | 430 Scuderia |
| 65 | California |
| 67 | 458 Italia |
| 68 | 458 Spider |
| 69 | 599 XX |
| 70 | 599 GTO |
| 71 | 458 Challenge |
| 73 | FF |
| 74 | F12 Berlinetta |
| 75 | 458 Speciale |
| 77 | California T |
Le caractère 8 correspond au marché. Le « A » est utilisé sur les modèles nord-américains à conduite à gauche, ainsi que sur certaines voitures du Moyen-Orient de 1996 à 2007.
Le caractère 9 est la clé de contrôle. Il est choisi à l’aide d’une formule mathématique qui utilise d’autres caractères du VIN, réduisant ainsi les erreurs lors de la saisie de ce code dans les bases de données.
Le caractère 10 est l’année du modèle. Il alterne entre des lettres et des nombres. Certaines lettres ne sont pas utilisées pour éviter toute confusion avec des nombres de forme similaire :
| Code | ANNÉE |
|---|---|
| 1 à 9 | 2001 à 2009 |
| A à H | 2010 à 2017 |
| J à N | 2018 à 2022 |
| P | 2023 |
Le caractère 11 est le code de l’usine, qui est toujours « 0 » pour Maranello.
Le reste du VIN est le numéro de série. Les nombres 1 à 300 sont généralement réservés aux voitures de Formule 1.
Quelles sont les informations que vous pouvez obtenir en saisissant le numéro VIN d’une Ferrari sur notre site web ? Voici quelques exemples :
Les emplacements varient d’un constructeur à l’autre. Cependant, il y a trois endroits où vous pouvez trouver le code sur la plupart des véhicules:
- Regardez le tableau de bord à travers le pare-brise. Du côté du conducteur, vous devriez voir une petite plaque métallique sur laquelle le numéro est apposé.
- Ouvrez la porte du conducteur. Regardez à l’avant et sur le côté du montant de la porte pour trouver un autocollant d’identification. Il porte généralement le logo du fabricant. Le code doit se trouver sur cet autocollant.
- Ouvrez le capot. Vous verrez peut-être un autocollant sur la cloison pare-feu ou près de la tour de jambe de force du côté passager. Sur certaines voitures, le numéro est gravé à l’un de ces endroits.
Comme ce numéro est utilisé pour identifier le véhicule sur les documents officiels, vous pouvez également le trouver sur le titre de propriété, l’autocollant de fenêtre et sur les polices d’assurance.
Nous décodons également les numéros des véhicules récréatifs, des poids lourds et des motocyclettes. Si vous devez décoder un numéro de VR, assurez-vous qu’il s’agit de celui émis par le fabricant du châssis, et non par le fournisseur de VR.
Non. Les voitures canadiennes et mexicaines utilisent généralement le même format. Les autres pays utilisent leurs propres formats.
C’est au constructeur de déterminer ce qu’il veut inclure pour certaines parties du numéro. Par exemple, certaines entreprises n’incluent pas d’informations sur les transmissions ou les niveaux de finition.
En général, non. Quelques constructeurs estampillent le code dans le moteur. Si les numéros d’identification du moteur et de la voiture correspondent, il s’agit du moteur d’origine. Sur la plupart des véhicules, il n’y a rien qui lie un moteur à un véhicule spécifique. Tout au plus, la recherche du véhicule sur notre site web vous permettra de savoir si un autre type de moteur a été installé. Par exemple, si quelqu’un échange un V8 dans une Ford Mustang, notre site vous dira qu’elle était initialement équipée d’un V6.
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