Chaque année, les constructeurs automobiles augmentent le nombre de véhicules électriques (VE) qu’ils proposent, ce qui prouve que les VE incarnent l’avenir des véhicules. Aujourd’hui, il existe une fourgonnette électrique pour répondre à tous les besoins et à toutes les gammes de prix. De plus en plus de consommateurs optent pour des options écologiques lorsqu’ils achètent des fourgonnettes. D’où le besoin de véhicules électriques, de nouvelles voitures électriques ou de fourgonnettes électriques.
Heureusement, les fourgonnettes électriques sont tout à fait adaptées à une conduite normale et à une recharge facile à la maison ou au bureau, à l’instar des voitures et des SUV électriques. Une fourgonnette électrique se doit néanmoins d’assumer sa responsabilité sacrée de fourgonnette, ce qui signifie qu’elle doit être fonctionnelle et confortable. Nous examinerons ici les meilleurs véhicules utilitaires électriques déjà disponibles et ceux qui le seront bientôt.
Fourgonnettes électriques que vous pouvez vous offrir en 2023
Voici quelques-unes des meilleures fourgonnettes électriques que vous pouvez vous offrir en 2023 :
Ford e-Transit
Toutes les fonctionnalités que vous pourriez souhaiter dans une fourgonnette rechargeable sont disponibles sur la Ford e-Transit, y compris un grand espace de chargement, une autonomie électrique respectable et une grande variété de choix de personnalisation. La Ford e-Transit change véritablement la donne en matière de fourgonnettes électriques, puisqu’elle dispose d’une grande autonomie (jusqu’à 196 miles), de performances agiles et d’un habitacle à la fois spacieux et fonctionnel. Il devrait y avoir une e-Transit pour à peu près tout le monde, puisqu’il existe en trois longueurs de carrosserie et deux hauteurs différentes.
La nouvelle Ford Focus à hayon est également équipée du système d’infodivertissement de pointe SYNC 4 de Ford, qui est doté d’un énorme écran tactile de 12 pouces. Ford affirme que ses véhicules e-Transit dotés d’une batterie de 68 kWh peuvent parcourir jusqu’à 196 miles selon le cycle d’essai combiné WLTP. Un moteur de 181 et 265 chevaux est disponible. Tous deux sont suffisamment puissants pour la plupart des utilisations, mais si vous transportez souvent des charges lourdes, nous vous recommandons le modèle le plus robuste. À l’instar de nombreux autres véhicules électriques, la e-Transit dispose d’un système de freinage régénératif, qui peut toutefois s’avérer difficile à utiliser.
Volkswagen ID. Buzz Cargo
Aucun autre véhicule utilitaire ne peut rivaliser avec la Volkswagen ID. Buzz Cargo en termes d’attractivité visuelle. La ID. Le monospace Buzz a été la source d’inspiration du Cargo, qui supprime la troisième rangée de sièges pour offrir un espace de chargement suffisamment grand pour accueillir deux europalettes de taille standard, mais plus petit que celui de nombreux concurrents. La ID. Buzz Cargo se démarque des autres fourgonnettes électriques par bien d’autres aspects que son design extérieur unique.
La ID. Buzz, dont l’autonomie électrique peut atteindre 256 miles, soit plus que la plupart des concurrents, partage ses composants avec d’autres Volkswagen électriques comme le SUV familial ID 4. Combiné à son habitacle high-tech et à sa capacité de charge rapide de 170 kW, la fourgonnette VW est une excellente option pour ceux qui ont besoin d’une fourgonnette électrique qui ne lésine pas sur le style mais qui ne nécessite pas de transporter autant de bagages que possible en une seule fois.
Vauxhall Vivaro-e
La Vauxhall Corsa-e, qui fait partie de la plus récente génération d’automobiles électriques, a suscité beaucoup d’éloges de la part de ceux qui ont suivi la révolution électrique. La Vauxhall Vivaro électrique a une autonomie de 205 miles et est bien équipée pour son prix et l’usage auquel elle est destinée.
Mais il est surprenant d’apprendre que la fourgonnette électrique de taille moyenne Vauxhall Vivaro utilise en partie la même technologie que la petite voiture ; cela est d’autant plus vrai que la capacité de charge utile de la Vivaro électrique n’est pas beaucoup plus élevée que celle de la Corsa-e, qui est de 1,5 tonne.
Citroën e-Berlingo
La e-Berlingo a une autonomie de 175 miles en une seule charge et peut être rechargée en 30 minutes avec un chargeur rapide de 100 kW, ce qui vous permet de reprendre la route rapidement. La e-Berlingo est la fourgonnette électrique la moins chère, même par rapport à ses concurrents. Il dispose de tous les équipements nécessaires, de beaucoup d’espace et est agréable à conduire.
Il est un peu petit, mais il utilise intelligemment sa taille et se décline soit en fourgonnette à deux places, soit en cabine double à quatre portes. Ceux qui souhaitent une plus grande capacité de charge peuvent opter pour des véhicules à empattement plus long (la distance entre les roues avant et arrière). Les seuls vrais défauts de ce véhicule sont sa ligne de toit basse et ses rétroviseurs extérieurs trop petits.
Maxus e-Deliver 9
Même si vous ne connaissez pas le nom de Maxus, la fourgonnette électrique e-Deliver 9 devrait susciter votre intérêt. Il a une autonomie réelle de plus de 200 miles, ce qui en fait un véhicule plus mobile que ses concurrents, et il peut transporter beaucoup de choses d’un point A à un point B. Vous pouvez opter pour une grande gamme de caractéristiques de série et de tailles de carrosserie et de batterie. Par rapport à d’autres véhicules électriques et voitures neuves à vendre, elle est plutôt bruyante, et l’intérieur est fait de plastiques bon marché.
Toyota Proace Electric
Cette fourgonnette représente une excellente option pour les artisans ou les chefs d’entreprise qui souhaitent passer à l’électrique. Elle est le fruit de la même coopération entre Stellantis et Toyota que les fourgonnettes Berlingo et Proace City, qui sont plus petites. La batterie de 50 kWh de la Proace City Electric offre une autonomie électrique maximale de 205 miles et une autonomie maximale entre deux charges de 171.
Même chargée de passagers et de marchandises, l’unique moteur électrique de 134 chevaux génère plus de puissance que nécessaire. Il s’agit d’une offre alléchante, renforcée par le fait qu’elle est dotée de nombreuses caractéristiques et protégée par le robuste programme de garantie de Toyota.
Fiat E-Ducato
La Fiat E-Ducato est un véhicule utilitaire électrique très polyvalent. Il offre au total 28 possibilités d’aménagement, grâce à ses trois longueurs et ses deux hauteurs de toit. Cette gamme de grandes fourgonnettes comprend également une cabine double à cinq places et une fourgonnette à neuf places pour les passagers. L’autonomie de la Ducato E-électrique peut aller jusqu’à 224 miles, sa charge utile maximale peut atteindre 1,9 tonne, et son volume de charge peut être réglé de 10 à 17 mètres cubes.
Les clients peuvent choisir entre une batterie de 47 ou 79 kWh et un moteur électrique de 121 chevaux. Avec ces réglages, la batterie de 47 kWh a une autonomie maximale de 113 miles, tandis que la batterie de 79 kWh a une autonomie maximale de 224 miles. La Ducato électrique offre une conduite sereine et une perception dégagée de la route, et il est équipé de série d’un système de recharge de 50 kW pour des ravitaillements rapides.
Renault Master E-Tech
La Renault Master ZE était une énorme fourgonnette connue autrefois sous le nom de Master E-Tech. Il s’agit d’un bourreau de travail fiable doté d’un moteur électrique. La fourgonnette Renault Master E-Tech peut être construite de six manières différentes, chacune avec ses avantages et ses inconvénients.
Bien que la distance de 115 miles puisse sembler faible, Renault affirme qu’il s’agit de la distance qu’il peut parcourir en conditions réelles avec le réservoir d’essence plein, en utilisant le climatiseur ou le chauffage et en roulant à des vitesses comprises entre 30 et 70 miles par heure. Lorsque vous êtes à court d’énergie, le système de navigation de la fourgonnette vous indique la direction du prochain chargeur accessible et le processus complet prend environ quatre heures.
Vauxhall Movano-e
Ce véhicule séduit les consommateurs car il est en mesure de parcourir jusqu’à 169 miles en mode électrique. Des batteries de 44 kWh et de 62 kWh sont mises à la disposition des acheteurs. Chacune d’entre elles est reliée à un moteur électrique de 120 ch et peut parcourir 141 et 169 kilomètres. De plus, une recharge rapide de 50 kilowatts/heure est prévue, permettant une charge de 80 % en une heure environ.
Avec un design intérieur peu ingénieux et des systèmes de divertissement de seconde monte, ces fourgonnettes semblent désuètes. L’arrière des camions peut être construit de différentes manières, avec notamment des options de cabine simple ou double. La capacité de charge maximale est de 15 mètres cubes, et le plancher est bas et dégagé car il s’agit d’une variante à traction avant.
Renault ZOE Van E-Tech
Si vous êtes à la recherche d’un véhicule qui combine une voiture électrique et une fourgonnette, optez pour la Renault ZOE Van E-Tech. La ZOE Van a été conçue à partir du modèle ZOE à hayon le plus vendu. Elle présente donc naturellement les caractéristiques les plus intéressantes de la voiture, notamment un intérieur bien construit, une technologie fantastique et une autonomie de conduite remarquable.
L’autonomie maximale de ZOE Van est de 245 miles, et grâce à la capacité de charge rapide de 50 kW disponible sur les versions Business+ les plus haut de gamme, il est possible d’ajouter jusqu’à 90 miles à votre trajet en seulement 30 minutes de charge. Bien que l’autonomie de la ZOE dépasse de loin celle des fourgonnettes concurrentes, elle n’est pas à la hauteur en termes de capacité de charge.
Étant donné qu’elle est construite sur une supermini de la taille d’une Ford Fiesta, l’espace est limité ; le véhicule a une capacité de charge utile maximale de 457 kilogrammes, mais ne dispose que d’un mètre cube d’espace pour les bagages. La ZOE est cependant une option plus raffinée pour les personnes souhaitant plus d’espace tout en recherchant un confort de conduite similaire à celui d’une voiture, et elle devrait donc satisfaire les besoins de certaines petites entreprises.
Les véhicules électriques que vous pourriez bientôt vous offrir
Canoo Lifestyle Vehicle
La Canoo LDV est une version spéciale du Canoo Lifestyle Vehicle conçue pour le transport de marchandises. La structure électrique modulaire repose sur un châssis planche à roulettes et forme la base du véhicule électrique de livraison de l’entreprise. Elle a la taille d’un véhicule compact à l’extérieur et l’espace d’un énorme SUV à l’intérieur.
Canoo considère que la batterie de 80 kWh de son véhicule de livraison Lifestyle lui permettra de parcourir 250 miles. Elle a une capacité de charge maximale de 1 543 livres, et son volume de charge est de 120 pieds cubes. Elle est équipée d’un ou de deux sièges, selon les préférences du client. Canoo a expédié quelques LDV à Walmart, qui les utilisera dans le cadre d’un programme d’essai afin d’obtenir un retour d’information sur la manière d’optimiser la configuration du véhicule.
Chevrolet Equinox EV
L’année dernière, la Chevrolet Equinox crossover a dépassé les ventes de ses concurrentes comme la Ford Escape, la Hyundai Tucson et la Subaru Forester, avec 212 072 unités vendues. Il prévoit de tirer parti de ce succès en lançant la Equinox EV à l’automne 2023, à un coût de départ d’environ 30 000 dollars.
Plusieurs variantes de la Equinox EV sont proposées, la version d’entrée de gamme offrant une autonomie de 250 miles et une puissance de 210 chevaux. Les véhicules à double moteur et à transmission intégrale ont une puissance de 290 chevaux, et les versions supérieures offrent une autonomie de 300 miles avec le plus gros bloc-batterie.
Si vous envisagez d’acheter ce véhicule, vous pourriez vérifier le numéro d’identification du véhicule (VIN) et en savoir plus sur son historique. Notre décodeur VIN Chevrolet est la meilleure solution pour vous.
Buick Electra
La toute dernière version du SUV électrique de Buick porte le nom de la luge d’acier de 18 pieds de long datant de 1959. La Electra E5 est conçu suivant la même technologie de batterie Ultium que la Chevrolet Equinox et ses dimensions sont à peu près identiques. Les recherches sur les marques ont sans doute permis de découvrir la prochaine gamme de Buick, notamment les demandes d’enregistrement des Electra E1 à E9.
Nous prévoyons des performances similaires pour la Electra E5, avec une autonomie de 300 miles et une puissance de 340 chevaux comme la Cadillac Lyriq déjà disponible. D’après le le site officiel de Buick, la première Electra devrait voir le jour vers 2024, et d’ici 2030, Buick projette d’avoir une gamme entièrement électrique.
Acura ZDX
Le portefeuille actuel de véhicules Honda est moins riche en électrifications que d’autres véhicules d’occasion. Cependant, la Acura ZDX fera un pas de plus pour rectifier cette omission lorsqu’elle sera introduite en 2024. Nous ne disposons pas de beaucoup d’informations, mais nous savons que ce SUV tout électrique partagera sa plateforme avec la future Honda Prologue, qui est construite selon l’architecture GM.
Alors que la voiture concept Precision EV laissait entrevoir un design hybride coupé-SUV, la ZDX EV de série devrait ressembler davantage à un SUV traditionnel. Nous nous attendons à ce que la Type S, orientée vers la performance, soit plus puissante, ait une suspension plus ferme et une apparence plus intimidante.
Alfa Romeo Giulia EV
Alfa Romeo a révélé que la Giulia à essence allait être redessinée à l’avenir. L’entreprise projette de remplacer le moteur V-6 de la Giulia, dérivé de Ferrari, par un groupe motopropulseur électrique en 2025. Le modèle de base devrait générer environ 350 ch, tandis que la Veloce devrait pour sa part créer plus de 800 ch.
Le modèle phare de la Giulia sera toujours connu sous le nom de Quadrifoglio, et il devrait produire plus de mille chevaux. La nouvelle Giulia sera fabriquée sur la plateforme STLA Large, développée par le groupe Stellantis. Elle sera équipée d’un méga système de recharge, de 800 volts, et d’une capacité de 500 miles.
Dodge Charger Daytona SRT EV
Dodge s’est engagé à maintenir la popularité de la muscle car à l’aube de l’ère électrique, et l’entreprise nous a donné un aperçu fascinant de ce que l’avenir pourrait nous réserver avant même que la dernière version à essence n’ait quitté l’usine. Même si les informations sur les performances sont encore très rares, Dodge affirme que la première voiture électrique qu’elle produira sera plus performante que la Hellcat.
Le prototype Dodge Charger Daytona SRT est alimenté par une architecture électrique de 800 volts appelée Banshee. Le système d’échappement Fratzonic reste l’innovation la plus surprenante ; il utilise de véritables canalisations pour augmenter le son de la voiture électrique jusqu’à 126 décibels et vise à préserver une partie de l’essence viscérale de la muscle car.
La gamme des meilleures fourgonnettes électriques
| Modèle de fourgonnette électrique | Gamme |
| Ford e-Transit | jusqu’à 196 miles |
| Volkswagen ID. Buzz Cargo | 256 miles |
| Vauxhall Vivaro-e | jusqu’à 205 miles |
| Citroën e-Berlingo | jusqu’à 175 miles |
| Maxus e-Deliver 9 | plus de 200 miles |
| Toyota Proace Electric | 205 miles |
| Fiat E-Ducato | jusqu’à 224 miles |
| Renault Master E-Tech | 115 miles |
| Vauxhall Movano-e | de 141 à 169 km |
| Renault ZOE Van E-Tech | 245 miles |
Foire aux questions
La recharge d’un véhicule électrique complètement déchargé peut prendre de deux à douze heures, en fonction de la taille de la batterie et de la performance du système de charge. C’est pourquoi, plutôt que de laisser leur batterie se vider complètement, la plupart des particuliers choisissent de la recharger dès qu’ils constatent qu’elle est faible.
Le coût est le principal obstacle. Pour que les voitures électriques soient accessibles à la plupart des conducteurs, les batteries doivent pouvoir stocker d’énormes quantités de charge, ce qui nécessite l’utilisation de matériaux coûteux, dont beaucoup sont difficiles à obtenir. Les véhicules électriques ont un prix de catalogue plus élevé que leurs homologues à carburant, car leur production est plus onéreuse. Cela dissuade les clients qui souhaitent les utiliser.
Plusieurs variables entrent en jeu lorsqu’il s’agit de calculer l’autonomie perdue par temps froid, notamment la voiture elle-même, son autonomie potentielle dans des conditions normales et le fait que le chauffage soit allumé. Selon les rapports, par temps froid, les véhicules électriques perdent en moyenne 12 % de leur autonomie, mais ce chiffre passe à 41 % lorsque le chauffage est élevé.
L’autonomie estimée des fourgonnettes électriques se situe généralement entre 100 et 220 miles, certains dépassant même ce chiffre. Néanmoins, certains modèles ne peuvent parcourir que 50 miles pendant la saison froide.
